10月29日，“巴西丸”輪在鑫弘重工圓滿(mǎn)完成所有修理、改裝工程，順利開(kāi)航。

       “巴西丸”輪是日本DOWN KISSZN公司旗下的一艘CAPRIER超大型礦石散貨船。該船船長(cháng)340m，寬60m，載重量32萬(wàn)噸，本次進(jìn)廠(chǎng)計劃進(jìn)行第三次特檢的常規維修及加裝壓載水置換系統（BWMS），維修過(guò)程中臨時(shí)增加了船底換板等多項鋼結構項目，預定工程周期25天。該工程系鑫弘重工建廠(chǎng)以來(lái)承修的最大船舶，刷新了公司進(jìn)塢維修船舶的最新紀錄，同時(shí)也創(chuàng )造了威海地區船舶維修的歷史新高。為此，威海、石島引航站給予高度重視，兩級站長(cháng)多次親自到現場(chǎng)調研并指導工作。

       針對“巴西丸”輪船身大、吃水深的特點(diǎn)，公司生產(chǎn)部根據潮汐時(shí)間，及時(shí)協(xié)調引水團隊、輪駁部、船塢涂裝車(chē)間、服務(wù)車(chē)間等多個(gè)部門(mén)，合力順利完成船舶移泊、進(jìn)出塢等任務(wù)。
 

       臨時(shí)增加的鋼結構工程，船東要求5天內完成35噸外底船板換新，因龍骨墩拆除多，施工難度較大。針對時(shí)間短、生產(chǎn)用電受限等不利因素，生產(chǎn)部及時(shí)調整生產(chǎn)作業(yè)計劃，船體車(chē)間、船塢涂裝車(chē)間塢臺班、服務(wù)車(chē)間統籌調配人力、物力資源，形成了多車(chē)間、多工種、多時(shí)段聯(lián)合作業(yè)、密切協(xié)同，最終保質(zhì)、保量如期完成船舶交付。
 

       本次安裝的船舶壓載水系統為電解式BC-5000，相比以前的工程管路工程量大增，總量達到六百多根。公司生產(chǎn)、技術(shù)人員憑借豐富的安裝經(jīng)驗和熟練的安裝技術(shù)，不僅如期完成了安裝工程，還在船方機務(wù)、船檢的緊密配合下，進(jìn)行了系統優(yōu)化，把原來(lái)預計2天時(shí)間的出塢調試，縮短為12小時(shí)完成調試并開(kāi)航。
 

       “巴西丸”輪工程的順利完工，為公司超大型船舶維修積累了豐富的寶貴經(jīng)驗，為公司今后承接超大型船舶提供了可靠保障，同時(shí)獲得了船東的高度認可，成為其在中國首選的修船基地。